«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 76%

         Вторую группу представляли граждане (как жители Калининграда, так и жители "метрополии"), выезжавшие в другие страны Евросоюза через территорию Литвы. Эти граждане уже несколько лет получали для осуществления таких поездок шенгенские визы, и их положение после ввода Литвой визового режима существенно не изменилось.
         А вот третья группа - граждане России, которые транзитом переезжали из Калининграда на "материк" и обратно и не собирались останавливаться по делам в Литве, в наибольшей степени ущемлялись в результате введения визового режима. Кроме того, возникла политическая проблема суверенитета России над Калининградской областью - нашим гражданам для переезда в другой регион страны требовалось разрешение иностранного государства!
         Мы посчитали, сколько человек будет поражено в своих гражданских правах, и установили, что ежегодно осуществляется 600-650 тысяч железнодорожных поездок по маршруту Москва - Калининград - Москва, из которых примерно половину - 300 тысяч - составляют билеты в оба конца. Количество транзитных пассажиров автомобильного транспорта было оценено нами примерно в 200 тысяч в год. Таким образом, можно было говорить примерно о 400-500 тысячах человек в год, пересекающих литовскую границу в качестве транзитных пассажиров в оба конца (исключая лиц, для которых Литва - конечная точка маршрута, и лиц, направляющихся в другие государства Евросоюза).
         В случае введения транзитных виз для этой категории пассажиров в литовские консульства должно было поступать не менее 1200 ежедневных обращений на выдачу, по крайней мере, двукратных транзитных виз. Очевидно, что литовские загранучреждения были не в состоянии справиться с таким потоком.
         Понимая силу общественного мнения, литовские власти через свою агентуру в среде калининградских сепаратистов (и такие там есть) распространяли дезинформацию, что их страна якобы готова предоставить жителям области бесплатные многократные литовские и даже шенгенские визы, но Москва, мол, упирается. Это была обыкновенная ложь: никто нам такое не предлагал, никто не собирался выпускать российских граждан, в том числе и калининградцев, из визового капкана. Разговор шёл только о визах, которые Вильнюс и Брюссель собирались вводить уже с 1 января 2003 года.
         Страны - участницы Шенгенского соглашения постоянно подвергают наших граждан дискриминации. В так называемые "стоп-листы" - "чёрные списки" на въезд в Европу - легко попадают все симпатичные молодые женщины (а в России, между прочим, все женщины красивые), средней руки бизнесмены и даже граждане, ставшие участниками какой-нибудь пустячной передряги типа мелкого ДТП. Распространение подобной людоедской визовой практики на калининградский транзит означало бы серьёзное унижение России и её изоляцию от этой эксклавной территории.
         Мороча нам голову, западные дипломаты обещали в виде компенсации "покрывать" часть стоимости паромных и авиационных билетов, превышающую цену проездного билета на автобусе. При этом они полностью игнорировали доводы российской стороны о том, что есть немало граждан, которые в силу различных обстоятельств или заболеваний пользуются исключительно наземным транспортом. Кроме того, авиационными маршрутами Калининград был связан лишь с несколькими городами России, а это неминуемо привело бы к дискриминации значительного числа граждан, проживающих в провинции.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»