  |
 |
Прочитано: 70% |
«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»
|
|
Прочитано: 70% |
31 августа 1983 года 269 пассажиров рейса 1490 Боинга-747 бортовой номер 55719 южно-корейской авиакомпании "Korean Air Lines" явно нервничали: ещё бы, на целых 40 минут откладывался рейс. Дикторы аэропорта постоянно успокаивали: вылет рейса Анкоридж-Сеул задерживается по метеоусловиям.
Но, наконец, объявлена посадка. Со вздохом облегчения пассажиры заняли свои места в самолёте. Взлёт!
Точно в то же время с военного аэродрома Анкориджа, что на Аляске, стартовал такой же Боинг-747 с таким же бортовым номером: 55719. О том, что он принадлежит "Korean Air Lines", указывали аршинные голубые надписи по обоим бортам. В отличие от настоящего южнокорейского самолёта, в салоне его двойника не было ни одного пассажира, а только 18 членов экипажа (без стюардов) и 10 таинственных американцев.
Впрочем, "таинственные" - слишком сильно сказано, ибо корейский экипаж, во главе с командиром корабля, опытнейшим пилотом - полковником резерва ВВС Южной Кореи - Чан Бен Ином и вторым пилотом, подполковником ВВС Южной Кореи, Сон Дон Вином (оба были связаны со спецслужбами США), знали, что американцы-молчуны - из разведорганов США, поскольку обе палубы самолёта (оба этажа), как бабушкин комод тряпьём, были под завязку набиты электроникой.
По прошествии времени от нашей закордонной агентуры были получены данные, что стартовавший с военного аэродрома Анкориджа Боинг-747 с бортовым номером 55719 был не чем иным, как американским самолётом-разведчиком, закамуфлированным под пассажирский авиалайнер "Korean Air Lines".
Почему задержка пассажирского корабля произошла на 40 минут позже обычного графика? Объясняется это просто: такая задержка нужна была для того, чтобы строго синхронизировать по времени подход самолёта-разведчика к берегам Камчатки и Сахалина с полётом американского спутника-шпиона "Феррет-Д".
Этот спутник предназначен для ведения радиотехнической разведки в широком диапазоне частот, на которых работала радиоэлектронная аппаратура Советского Союза. "Феррет-Д" был способен выявлять эту аппаратуру в полосе местности шириной около трёх тысяч километров. Период его обращения вокруг Земли составлял 96 минут.
...В ночь на 1 сентября "Феррет-Д" возник над Чукоткой в 18 часов 45 минут московского времени и в течение 12 минут в режиме боевого дежурства летел восточнее Камчатки и Курильских островов, обеспечив этим первый успешный этап полёта самолёта-шпиона.
На следующем витке "Феррет-Д" в 20 часов 24 минуты появился над Советским Союзом и в 20 часов 30 минут московского времени 31 августа, то есть точно в момент вторжения лжекорейского нарушителя в советское воздушное пространство, находился над районом Камчатки, когда начался второй этап разведывательного полёта над советскими стратегическими объектами в южной части Камчатского полуострова. На этом витке спутник имел возможность прослушивать советские радиоэлектронные средства на Чукотке и Камчатке, работавшие в обычном режиме боевого дежурства, уточнять их местоположение и уровень активности - обеспечив, таким образом, успешный полет самолёта-шпиона.
«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»
|
| ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||