  |
 |
Прочитано: 23% |
«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»
|
|
Прочитано: 23% |
Первые "официальные" случаи преследования самолетов неопознанными летающими объектами зафиксированы в годы Второй мировой войны и носят характер военных рапортов, большинство из которых не сохранилось: все-таки на значительной части планеты разворачивались боевые действия, и донесения летчиков, с успехом вышедших из ситуации с НЛО, могли погибнуть при встрече самолета с реальными летательными аппаратами действительного противника.
Вероятнее всего историю боевых столкновений надо начать с 1942 г., когда самолеты практически всех воюющих стран встречали и обстреливали в воздухе неизвестные светящиеся шары. Без каких-либо последствий.
Поначалу НЛО называли "ночными призраками", поскольку многие вылеты авиации осуществлялись по ночам, да и в небо люди тогда - даже в условиях боевых действий - особо не всматривались, тем более что поведение НЛО отличается почти полным отсутствием какого-либо шума, так характерного для самолета, особенно для самолетов военной поры. Ноябрь 1944 г. считается официальным началом такого "соседства" в небе, хотя, как говорилось, над полем битвы на Курской дуге НЛО зафиксирован почти на полтора года раньше: донесение о необычном наблюдении подписано несколькими командирами полков будущего танкового сражения. В 1944 г. "летающие блюдца" видели в бассейне Рейна севернее Страсбурга. В хвост самолета Дэвида Макфолса пристроились два объекта, показавшиеся лейтенанту "превосходно управляемыми". Еще бы! С позиций наших нынешних знаний об этих объектах!
Почти тут же возникла серия сообщений о преследованиях: НЛО появлялись и параллельно самолету, и впереди его, и сзади. Одно из наблюдений говорит о том, что летчик не мог оторваться от преследователей дольше часа.
Конечно, объекты, особенно в военное время, принимались за разновидность нового вооружения противника! От них старались уйти, не вступать с ними в молчаливую игру... Да и сами самолеты шли, как правило, скрытно, без огней, потому что выполняли определенную боевую задачу.
Наблюдения Второй мировой войны, полные заблуждений относительно принадлежности объектов, тем не менее ближе к реальным, чем все предыдущие. Это связано с тем, что в развитии человека произошел - даже со времени Первой мировой войны - качественный скачок, и он привык технические средства передвижения рассматривать техническим глазом. Правда, "колесница" (пусть и небесная) - тоже сооружение техническое... Однако здесь речь больше не о взгляде (человек любой эпохи, наблюдая НЛО, видит одно и то же, только интерпретирует по-разному):
теперь уже существовал язык, которым можно было оценивать явление, и это немедленно сказалось на характере сообщений. К моменту даже шведского "бума" объекты воспринимались как технически совершенные аппараты, а не аморфные, не имеющие четких определений и границ видения. Понятие фата-морганы осталось за гранью закончившейся войны, хотя объекты и считались долгое время то советским, то американо-британским секретным оружием.
Из американских военных и правительственных документов в середине 1970-х гг. рассекречен "Меморандум для президента", датированный февралем 1942 г. Официальное подтверждение тому, что объекты активизировались значительно раньше подхваченного газетами "бума" конца 1940-х гг. Документ - это отчет перед главой государства США о событии, произошедшем накануне. А накануне состоялась воздушная тревога по поводу появления в небе Лос-Анджелеса... 15 самолетов противника! По этим самым "самолетам" подразделения 37-й бригады выпустили ни много ни мало - 1430 снарядов. Ни один из "самолетов" сбит не был, но и среди американской армии - тоже никаких потерь. И немудрено: НЛО не сбросили ни одной бомбы и летели, вероятно, совсем не для того, чтобы перепугать береговую артиллерию противовоздушной обороны. Хотя подписавший Меморандум господин Маршалл в конце текста, который безусловно читал Теодор Рузвельт, написал, что, скорее всего, противник использовал самолеты торгового флота либо для посеяния паники в рядах обороны США, либо для разведки огневых точек...
Скажем прямо: второй цели "противник" запросто достиг бы, если хотел, - 1430 снарядов! Все огневые точки, конечно, были размаскированы. Но в тот раз обошлось без потерь.
Первые потери начались в июне 1944 года. Тогда в районе действий 38-го ударного соединения ВМС США появился объект, который по своей форме никак не был идентифицирован, однако на всякий случай его решили сбить. С авианосца "Тикондерога" поднялись два истребителя, однако при попытке атаковать НЛО у обоих самолетов остановились двигатели. Не дотянув до авианосца, пилоты совершили вынужденную посадку на воду. Самолеты утонули, а летчиков спас эсминец "Аарон Бард"...
Вот подлинные эпизоды истории западной авиации (отечественные данные приводятся ниже). Публикация 1961 г. скрыла лишь подлинное место и время исчезновения, а остальное не составило для США военной тайны и сделалось достоянием широких кругов читательской аудитории.
На экране радара появился сигнал о "незапланированном" неопознанном объекте, и для "живой" проверки вылетел истребитель Ф-86. Радар "поймал" и истребитель, но тот не видел НЛО и кружил, занятый поиском. А НЛО его мгновенно обнаружил - и на большой скорости помчался к истребителю. Оператор, оценивший ситуацию, скомандовал самолету взмыть вверх... Но было поздно.
"На глазах оператора две точки слились. После чего на этом месте осталась лишь одна".
Второй случай, о котором мы уже упомянули, идентичен первому с той лишь разницей, что транспортный самолет, принявший на борт 26 пассажиров, никак не искал встречи с НЛО... Диспетчер вдруг обнаружил на экране радара вторую точку, стремительно приближавшуюся к самолету (скорость объекта была 2500 км/ч), и даже не успел предупредить о ней экипаж - настолько все молниеносно произошло... А оставшаяся на экране единственная точка унеслась вверх с еще большей скоростью!
«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»
|
| ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||