«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 84%

         Почти полное уничтожение резервного паровозного парка путём сдачи годных паровозов в лом (Рудметаллторгу).
         Систематическое и продуманное разрушение паровозов операционного парка путём:
         а) постановки паровозов операционного парка с незначительным ремонтом в резервный парк, где паровозы окончательно разрушались (обирание и расхищение частей, порча от ржавчины) и восстановление их требовало крупных капитальных затрат (преступная выкачка средств);
         б) дачи технически абсурдных и вредительских норм для допустимого числа больных паровозов на данной дороге (18%) и для допустимого числа находящихся в ожидании ремонта паровозов (0,5). В результате применения этих норм происходил запуск длительного текущего ремонта, а следовательно, увеличилось число больных паровозов;
         в) злонамеренного неснабжения запасными частями паровозов операционного парка и уничтожения вместе с паровозами, сдаваемыми в лом, частей, годных для использования на действующих паровозах;
         г) уменьшения числа тормозов на дорогах, профиль которых никоим образом не допускал этого уменьшения, что влекло за собой массовую порчу паровозных бандажей, преждевременный износ тормозных колодок, происшествия на транспорте, т.е. опять-таки вело к ослаблению операционного парка паровозов;
         д) ослабления железнодорожных ремонтных мастерских закупкой негодного оборудования за границей;
         е) сознательного непроведения целого ряда элементарных организационных мероприятий при введении обезличенной езды (как то: правильной постановки предупредительного ремонта, оборудования депо горячей промывкой, дающей возможность произвести ту же работу числом паровозов, меньшим на 10%, и сохраняющей котёл и огневую коробку и т.д.);
         ж) озлобления паровозных бригад введением одновременно с обезличенной ездой, давшей пережоги, уменьшенных топливных норм, что вместе взятое лишило бригады премии на одних дорогах частично, а на других - полностью, что отразилось на отношении паровозных бригад к паровозам, в смысле ухудшения ухода за ними;
         з) издания целого ряда вредных распоряжений и приказов (о смене здоровых пальцев кривошипов, о допуске наличия трещин в секторе обода колёс, о постановке связей в котлах без расклёпки), что вызвало за собой увеличение числа больных паровозов и ослабление операционного парка.
         Вся эта разрушительная деятельность маскировалась, как об этом сказано выше, подложными статистическими данными, втиснутыми в рамки специально созданных злостных форм отчётности.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»