«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 2%

         В тундре Фарман простудился и стал глуховат на одно ухо. На это же ухо был глуховат и Ельцин. В кабинете они сели наискосок друг к другу - тугое ухо в тугое ухо, и так общались несколько минут.
         - Странный у нас был разговор, - сказал мне после встречи Салманов. - Какой-то нелепый разговор. Я ему об одном, а он мне про другое.
         - Не подходит кандидатура, - позвонил мне после их встречи и Ельцин. - Я ему про Фому, а он мне про Ерему. Странноватый человек.
         Я расспросил Фармана, как они сидели за столом, и всё понял.
         Так неверный поворот головы оставил целую отрасль без хорошего хозяина.
         Тогда, по возвращении из Тюмени, я написал статью обо всём увиденном. Скандалил с цензорами, защищая абзацы, уговаривал начальство не резать по живому. Наконец материал поставили в номер. А поздно вечером по ТАССу прислали литерную ленту с пометкой "в номер!": поздравление Брежнева Богомякову с очередным взятым рубежом и благодарность за ленинскую заботу о жителях области. Ну, какой из журналиста конкурент товарищу Брежневу, и моя статья полетела в корзину. Оперативно работали ребята в аппарате ЦК!
         Ну а были секретари, которые понимали губительность политики Центра и осуждали её? За "всю Одессу" сказать не могу - многих из них наблюдал только на съездах КПСС, чинно слушающих доклады и так же чинно жующих сосиски в буфетах Кремлёвского дворца. Пишу только о том, что сам наблюдал, и о тех, с кем встречался. Да, были среди них люди, у кого диктат кремлёвских чиновников вызывал тошноту, и кто приходил в ярость от их глупых решений. Некоторые открыто выступали на пленумах ЦК КПСС, отстаивали передовые позиции. Чем и продвигали общее дело. Но чаще мятежи эти случались в кабинетных беседах, что называется, без права выноса разговора. Свидетелем таких камерных бунтов мне быть приходилось.
         Меня командировали как-то в Приморье, посмотреть, насколько продвинулась работа по созданию единого транспортного узла из Дальневосточного морского пароходства, железной дороги и автопредприятий. Страны тихоокеанского региона готовы по Транссибу перебрасывать в Европу свои морские контейнеры и платить за это большие деньги. Дело для СССР весьма выгодное. Я поездил по краю, поговорил со специалистами. От порта Находка, куда должны приходить контейнеры, до Транссиба проложена только одна колея. Там железнодорожные составы и заткнут пробкой весь транспортный поток.
         В разговоре с первым секретарём Приморского крайкома партии Ломакиным я поинтересовался, ставил ли он перед Москвой вопрос о выделении средств для срочной прокладки второй колеи между Находкой и Владивостоком. Расстояние там небольшое, можно управиться быстро. Ломакин поднялся из-за стола и подозвал меня к большой карте Советского Союза, висевшей на стене.
         - Конечно, ставил, - сказал он. - И о деньгах на реконструкцию угольных шахт тоже ставил - они у нас загибаются. Но один очень известный в Союзе партийный вельможа подвёл меня в своём кабинете к такой же карте и говорит: "Вот видишь. Приморский край свисает мешком к Китаю. Перекроют китайцы верхушку мешка южнее Хабаровска, и плакали наши денежки. Средств не получишь".

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»