«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 13%

         Этой теме в 1999 году посвятил отдельную статью журнал "Знание - сила". В публикации Александра Волкова "Самый удачливый обман" говорилось, что сомнения в подлинности рассказа Бёрда и Беннета появились сразу же после их "возвращения" с Северного полюса. Первым усомнился норвежский журналист Одд Арнесон, прибывший на Шпицберген для освещения полёта дирижабля "Норвегия" Руаля Амундсена. В первом репортаже, отправленном им в газету "Афтенпостен", говорилось следующее: "Бёрд и Беннет уверяют, что побывали над полюсом. Но за такое короткое время они вряд ли могли добраться туда". Арнесон полагал, что Бёрд долетел примерно до того же места, что и Амундсен годом раньше.
         Римская газета "Трибуна" писала, что "хотя за пятнадцать с половиной часов и можно преодолеть расстояние, отделяющее Шпицберген от полюса, и вернуться обратно, но в арктических условиях сделать это практически невозможно".
         Обоснованное сомнение выразил и президент Норвежского географического общества. Он напомнил о том, что в данных условиях трудно достоверно определить положение самолёта, в этом убедились ещё во время полёта Амундсена. Бёрд указал, что определял местоположение по высоте Солнца, используя для этой цели секстант. Ряд специалистов считали этот метод неубедительным. Но "мировое сообщество" тогда к скептикам не прислушивалось: ведь они были либо норвежцами, либо итальянцами и, стало быть, их невольно воспринимали как завистливых конкурентов Ричарда Бёрда.
         Сам Ричард Бёрд постепенно - то в беседах с репортёрами, то в собственных статьях - стал вспоминать всё новые подробности полёта. Именно так мировая общественность и узнала, что сразу после старта ему и Флойду Беннету и в самом деле пришлось повозиться с двигателем, находившимся по правому борту (из него вытекло масло), в результате чего скорость полёта снизилась с 90 миль в час до 60.
         Тем не менее Бёрд и Беннет решили продолжать полёт и вскоре сумели запустить мотор. Ветер был крайне благоприятным, поэтому в самом начале десятого часа утра они, дескать, уже были над полюсом, затем в течение четырнадцати минут кружили вокруг него. Когда полетели назад, ветер усилился и одновременно изменил направление, теперь он дул практически в спину, и скорость вновь повысилась на десять миль. Во время полёта к цели Бёрд шесть раз определял местоположение с помощью секстанта и потом ещё четыре раза вблизи полюса, но на обратном пути не производил измерений, поскольку прибор сломался. Измеренные координаты он наносил на две карты.
         Именно эти карты своего полётного дневника Бёрд представил в американское Географическое общество, которое помогло ему финансировать полёт. В 1926 году у комиссии Географического общества отчёт не вызвал никаких вопросов. Лишь много лет спустя он подвергся серьёзной критике.
         Оппонентом стал шведский профессор метеорологии Гёст Лильеквист (Gosta Hjalmar Liljequist; 1914-1995) из Упсальского университета, опубликовавший в 1960 году в журнале "InterAvia" статью "Долетела ли "Жозефина Форд" до Северного полюса?" ("Did the "Josephine Ford" Reach the North Pole?").

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»