«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 9%

         Авангард Багратиона каждый день имел стычки с арьергардом Наполеона, но задержать главные силы французских войск, чтобы дать своим силам их обойти или хотя бы зайти Наполеону во фланг, не мог - Наполеон свою армию уводил и уводил, но тоже не мог оторваться от преследования! Так продолжалось 4 дня, пока не настал кульминационный момент.
         До этого Наполеон не имел сил остановить преследование. Поскольку союзная армия по численности превосходила французские войска, то Наполеону для арьергарда, способного надолго задержать Кутузова, надо было выделить слишком много сил, и выделить их, по сути, на уничтожение. Однако впереди был город Брно с крепостью, контролирующей дорогу. Вот тут Наполеону можно было задержать союзную армию силами небольшого гарнизона крепости Брно.
         Императоры Александр I и Франциск II и штаб союзных войск это понимали: понимали, что если они немедленно что-нибудь не предпримут, то Наполеон оторвётся от преследования и разделается с Карлом. Ответственность за судьбу своих стран заставляла императоров принимать решение, хотя на тот момент это были люди, не очень умудрённые опытом: австрийскому императору было 37 лет, а русскому вообще 28.
         План боя (диспозицию) составил австрийский генерал Вейротер, и, на мой взгляд, она была не только единственно возможной, но и по-своему блестящей. "План Вейротера был хорош, - говорил Наполеон, - если б моя армия стояла всё время не двигаясь, как верстовые столбы. Атакуй я на шесть часов позже - я был бы разбит". Наполеон не искренен и не говорит всего, просто нужно представить себе местность.
         Дорога с Ольмюца на Брно шла на юг, но не прямо к Брно, а только до широты этого города и уже на этой широте сворачивала на Брно участком километров в 20 с востока на запад. Проходила дорога через город вдоль крепости и только после этого сворачивала строго на юг - на Вену. То есть дороги Ольмюц - Брно и Брно - Вена в этом месте образовывали прямой угол. Практически перед последним переходом Наполеона до Брно, примерно за 15 км до города, союзные армии сошли с дороги влево - в этот угол - и расположились перед и в городке Аустерлиц на ночлег. Что получилось? Союзные войска отошли от дороги Ольмюц - Брно до 10 км и теперь получили возможность на следующий день, сделав рывок в 10-15 км параллельно дороге, а затем повернув к ней, выйти к находящейся на дороге армии Наполеона во фланг или даже в тыл, не дав Наполеону войти в Брно.
         Надо сказать, что прямо об этом ни один историк не пишет - все придерживаются принятой в исторической науке "линии партии". Но это становится очевидно, когда читаешь про "обходные колонны" и смотришь на схемах, куда эти "обходные колонны" союзной армии должны были выйти. Но это были не атакующие колонны, а походные колонны войск на марше.
         Мало этого, свернув к Аустерлицу вечером 1 декабря 1805 г., союзные войска проделали треть пути (по прямой - по гипотенузе) к дороге Брно - Вена! То есть если удар по Наполеону не имел бы желаемого успеха и не лишил Наполеона возможности прорваться к Брно, то союзные войска могли выйти на дорогу к Вене, минуя Брно. И при любом варианте боя с французами союзные войска становились впереди Наполеона на пути в Вену, после чего уже Наполеон обязан был бы преследовать их на пути объединения союзной армии Кутузова с австрийской армией эрцгерцога Карла.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»