«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 21%

         Тотчас раздался вопль разочарования: "Погасили-таки свет, вот сукины дети! Уж не могли при свете!"
         - Ну, пошлите кого-нибудь, пусть попросят включить свет, - сказал я, укладывая под голову кипу старых папок с документами.
         Позднее Лопес освободил меня от несения караульной службы, и вот почему: солдат из нашего отделения, по имени Макс, немец по происхождению, предложил мне поработать у него в мастерской по ремонту автомашин. Мастерская была маленькая, размещалась во дворе его дома в Вилья-Бальестер. Он поведал мне, что наш полковник Лопес приобрёл себе по дешёвке старенький "форд" 1940 года выпуска, который он хотел бы поставить на колёса. Макс был хоть и молод, но здорово разбирался в технике, особенно в жестяно-сварочных и лакокрасочных работах. У него была небольшая, но хорошо оборудованная мастерская. Он попросил у Лопеса четыре недели времени и меня в придачу, поскольку я числился механиком, хотя я о себе как о механике был не слишком высокого мнения. Дело в том, что моя подготовка к работе по прикрытию была организована из рук вон плохо, хотя это выявилось, к сожалению, не сразу.
         Во время индивидуальной подготовки, когда встал вопрос о приобретении какой-либо профессии или ремесла, я не долго думая решил стать слесарем по ремонту автомобилей и тракторов. Почему меня потянуло на эту в общем-то непрестижную и довольно грязную профессию, мне до сих пор не ясно, но ясно было одно: хороший механик на Западе всегда найдёт работу, как, впрочем, и у нас в стране. Но всё дело в том, что освоить основательно профессию мне не дали возможности, считая это мелочью.
         - Ты человек грамотный. Побудешь пару месяцев в совхозе, станешь водить грузовую машину, трактоpa, поработаешь в мастерской и научишься, подумаешь, премудрость - копаться в моторах.
         То были рассуждения дилетанта.
         После командировки в Египет я попросил дать мне возможность хотя бы пару месяцев поработать на какой-нибудь автобазе. Подобрали автобазу, где директором был наш человек - отставной полковник КГБ, и направили меня туда под видом слушателя высших курсов при ЦК ВЛКСМ, готовящегося к работе в глубинке. Пришлось поработать в самых разных цехах автобазы и кое-чему получиться. Всё это было довольно поверхностно, хотя покопаться в моторах мне пришлось основательно. Выполнение ответственных операций мне, разумеется, никто не доверял, и я, так и не став мастером, вышел из базы подмастерьем. К комсомолу механики относились довольно скептически. К тому же я совершенно не разбирался в иномарках, которых в то время у нас практически не было. Перед самым отъездом, правда, вняв моим просьбам, достали "шевроле" какого-то нашего товарища, загнали его на автобазу КГБ, где я должен был провести профилактику машины и регулировку клапанов, но механики клапаны эти отрегулировали сами, оставив мне самую грязную работу, поскольку сомневались в том, что я смогу это сделать. "Но ведь я, можно сказать, никакой не механик, надо бы мне серьёзно поработать с каким-нибудь старым механиком-частником", - говорил я своему куратору. "Ничего, там научишься, - отвечал он мне. - Пойдёшь поначалу к кому-нибудь в подмастерья, может, на курсы какие. Одним словом, действуй, давай, нечего тут ерундой заниматься, когда тебя ждут великие дела. Руководство торопит".

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»