«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 43%

Радиосигналы из вечности

         Во время полетов над Скандинавией летающих призраков загадочные радиосигналы принимались на всей территории Швеции и Норвегии. Этот вопрос также широко дискутировался в печати.
         11 января 1934 г. одна из газет города Умео (Швеция) отмечала следующее: "Офицеры штаба Военно-воздушных сил считают, что таинственные самолеты имеют на борту радиопередатчики и радионавигационные приборы... Безусловно, что эти машины являются представителями какой-то экстраординарной организации".
         В своем номере от 1 января 1934 г. газета ХИДИКСВАЛЬС ТИДНИНГЕН писала:
         "Радиослушатели города Умео перехватили на своих приемниках переговоры летающих призраков, из которых можно заключить, что их разведслужба находится на самом высоком уровне... Радиопереговоры происходили на волне популярной музыкальной программы города Умео, и их темой было обсуждение места рандеву нескольких летающих призраков. В конце переговоров было названо время следующего выхода на связь". (Корреспонденты, расследующие заявление о контакте с НЛО в 1956-1957 гг. некоего Говарда Менжера из Нью-Джерси, якобы обнаружили на территории его фермы странный радиопередатчик. Этот передатчик не испускал собственных сигналов, а пользовался сигналами, "украденными" у местной радиостанции. Шведские сообщения дают основание предположить, что кто-то в Умео в 1934 г. применял такое же оборудование, когда "выход" обычной радиостанции использовался как источник энергии для "пиратских" сигналов).
         25 января 1934 г. рабочий города Нюрбайскара (Швеция) по имени Гальмар Хедстром поймал по своему приемнику следующее сообщение, переданное на коротких волнах: "Море спокойно, температура - два градуса тепла. Вы должны сесть на воду и поймать то, о чем мы говорили. Будьте на связи снова в 19.45". В сообщении также были данные о направлении ветра, координатах местонахождения и другие сведения. Хотя все переговоры шли на шведском языке, Хедстром многого не смог вспомнить.
         Другой радиолюбитель из города Хедесунды поймал в тот же день похожее сообщение. Было перехвачено также дополнительное сообщение в указанное время - 19.45.
         Некоторые сообщения принимались на волне 900 м, другие - в диапазоне 230-275 м.
         Подавляющее большинство наблюдений 1934 г., независимо от их места, произошло около 18 часов. В марте фляп стал идти на убыль, однако периодические сообщения поступали в течение всех тридцатых годов.
         Газета города Харстада (Норвегия) писала 21 ноября 1936 г.:
         "Из различных мест прибывают сообщения о замеченных в небе таинственных огнях. Корреспондент Норвежского телеграфного агентства собрал некоторые из этих сообщений во время поездки по Шестому округу. Почти о всех наблюдениях жители сообщили в полицию, представитель которой дал подробную справку корреспонденту. Также получено сообщение о наблюдении таинственных огней в окрестностях Тромсе во вторник вечером.
         Есть очень веские причины считать, что все наблюдения действительно имели место. Во время последних наблюдений в северной Норвегии многие люди принимали своими приемниками таинственные радиосигналы".
         Летающие призраки вернулись в Скандинавию в 1936 г., точно повторив проторенные маршруты 1934 г. И вновь их появление сопровождалось таинственными радиосигналами. Корреспондент НЬЮ-ЙОРК ТАЙМС, который в 1934 г. пытался взвалить ответственность за все происшедшее на Японию, на этот раз в передаче таинственных радиосигналов обвинил Германию. Но снова, как и в 1934 г., скандинавская пресса не придала этим измышлениям никакого значения.
         Когда ярко сверкающий объект гнался через прерии Среднего Запада за. железнодорожным составом в 1937 г., НЬЮ-ЙОРК ТАЙМС в номере от 15 августа, цитируя астрономов, объяснила инцидент влиянием планеты Венера.
         Вряд ли необходимо отмечать, что жители северной Скандинавии очень хорошо знакомы с северным сиянием и прочими обычными астрономическими и атмосферными явлениями. Сомнительно, чтобы они обратили особое внимание на что-нибудь, что, по их мнению, могло иметь естественное объяснение.
         В нашем распоряжении имеются два пришедших из разных концов Европы сообщения, заслуживающих быть приведенными в этой книге. В четверг 11 февраля 1937 г. норвежский рыболовный траулер "Фрам" около 9 часов вечера вышел из Кваловика, Обходя гористый мыс, отделяющий гавань Кваловика от океана, экипаж траулера заметил большой гидросамолет, сидевший на воде. Решив, что самолет потерпел аварию, капитан траулера изменил курс и направился к нему. Были ясно видны зеленые и красные сигнальные огни на крыльях машины, но, когда судно стало приближаться, огни внезапно погасли. В тот же момент самолет окутался клубами дыма и исчез.
         В полдень следующего дня, в пятницу 12 февраля 1937 г., неизвестный самолет, появившись над столицей Австрии Веной, стал кружить над городом. Необычность этого случая широко отмечалась европейской прессой. Очевидно, существовали какие-то причины сомневаться в происхождении этого самолета.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»