«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 23%

20 мая.

         Вчера и сегодня собирался с группой специалистов слетать в Феодосию на испытания со сбросом с самолета макета "Союза-1" с целью проверки работоспособности парашютных систем корабля. Вчера вылет перенесли на сегодня из-за неготовности эксперимента, а сегодня подкомиссия Уткина приняла решение о нецелесообразности эксперимента из-за большого риска разбить корабль и малой вероятности получения новых данных.
         Сегодня в ЛИИ провели заключительное заседание подкомиссии по изучению парашютной системы. Главные выводы:
         1. Наиболее вероятной причиной невыхода основного парашюта является недостаточность усилия (3 тонны) тормозного парашюта при вытягивании основного парашюта (при статическом вытягивании достаточно усилий в 1,1 - 1,8 тонны, но при условиях, когда давление в корабле выше наружного на 0,67 атмосферы, потребное вытягивающее усилие возрастает до трех тонн и более).
         2. Причиной ненаполнения запасного парашюта является "затенение" его тормозным парашютом. Возможность одновременной работы этих двух парашютов не предусматривалась и ранее в испытаниях не проверялась.
         Принято решение рекомендовать проведение ряда доработок парашютной системы:
         1) вместо запасного парашюта ввести двухкупольную систему с возможностью нормальной посадки на двух и даже на одном парашюте;
         2) обеспечить возможность отстрела тормозного парашюта;
         3) ввести ручное управление парашютами и необходимые средства индикации;
         4) сократить задержку отстрела теплового щита со 100 до 60-70 секунд и еще раз рассмотреть обоснованность всех временных интервалов в работе автоматики системы приземления.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»