«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 39%

         На серебристой поверхности четко проступали контуры строения аппарата. Через какое-то время, в течение которого аппарат покачивался вроде "ваньки-встаньки", границы контуров аппарата постепенно стали расплываться. Они как бы расфокусировались. Затем аппарат резко, словно юла, подпрыгнул и стал набирать высоту.
         Полет, судя по покачиваию, проходил неустойчиво. И когда налетел особенно сильный порыв ветра с Балтики, аппарат перевернулся в воздухе, стал терять высоту. Меня обдало потоком смеси гари этилового спирта и горячего воздуха. Раздался звук удара, хруст ломающихся деталей... Тело пилота безжизненно свисало из кабины. Тут же обломки обшивки, залитые горючим, окутались голубым пламенем. Обнажился еще шипящий реактивный двигатель- и тут же грохнуло: видимо взорвался бак с горючим..." (3,4).
         С данными фактами хорошо совпадают и показания бывших солдат и офицеров вермахта. Осенью 1943 года они наблюдали испытательные полеты некого "металлического диска размером 5-6 метров с каплевидной кабиной в центре" (3,4).
         Cегодня историю создания секретного оружия "Фау-3" (летающий диск) можно проследить по интересным воспоминаниям немецкого инженера и изобретателя Андреаса Эппа (2).
         Cначала А. Эпп сконструировал диск диаметром 6 см, который в 1941 году проходит успешные экспериментальные летные испытания.
         В 1941 г. рейхсмаршал Герман Геринг провел секретное совещание в Министерстве авиации в Берлине, на котором присутствовали все генералы и технический цвет авиационной промышленности. Ввиду серьезных потерь бомбардировочной авиации Германии в воздушных боях над Англией, Геринг требовал от собравшихся на закрытом совещании новых идей и технологий для создания лучших и более быстрых и маневренных самолетов.
         В качестве такого примера присутствующим демонстрировалась испытанная на военном ракетном полигоне в Пенемюнде модель летающего диска конструкции А. Эппа.
         "Геринг, - пишет Эпп, - решился на опытную серию из 15 единиц. Уполномоченным от правительства назначается Альберт Шпеер" (2).
         В 1942 году первая группа разработчиков летающего диска в составе Рудольфа Шривера, бывшего сотрудника генерала Дорнбергера в Пенемюнде, и инженера Отто Хабермоля приступают к детальному проектированию летающего диска. В режиме строгой секретности начинаются работы на заводе Шкода-Летов близ города Праги. Вторая команда, ведущая аналогичные работы с Хамбермолем и Шривером - это группа инженеров и конструкторов под руководством Митте и итальянца Беллонцо в Дрездене и Бреслау (2).
         "Тем временем, - продолжает А. Эпп, - все авиазаводы лихорадочно работали над увеличением выпуска продукции, чтобы компенсировать потери в бомбардировщиках и истребителях. Конструкторы Хейнкель, Мессершмитт и Юнкерс начали разрабатывать реактивные двигатели, и среди них также двигатели для летающих дисков" (2).
         По другим данным, в книге Лемана "Германское секретное оружие Второй мировой войны и его дальнейшее развитие" есть информация, что во вторую группу конструкторов помимо Беллонцо входил австрийский изобретатель Виктор Шаубергер. "Диск Беллонцо", изготовленный под их руководством в Бреслау, был двух модификаций - 38 и 68 метров. По периметру аппарата располагались наклонно двенадцать реактивных двигателей. Но основную подъемную силу создавали не они, а бесшумный и беспламенный двигатель Шаубергера, работавший на энергии взрыва и потреблявший только воздух и воду (4).
         Шел 1944 г. Испытательный ракетный полигон в Пенемюнде подвергся авианалетам и бомбардировке. Митте и Беллонце по приказу начальства переезжают в Прагу.
         Тем временем Гиммлер располагал информацией, что работы по созданию летающего диска преднамеренно затягиваются. Он поручает установить контроль за старшим инженером Клейном, назначенным Альбертом Шпеером. "C приближением русского фронта к Праге,-рассказывает Эпп, - повысилась нервозность, а с ней цейтнот и давление, в которые попали Шриве и Хабермоль (2).
         Через некоторое время пилот испытатель Отто Ланге получил задание в присутствии генерала Келлера, и директора группы авиазаводов "Эрла" продемонстрировать в действии проект "Фау-3", или как его еще тогда называли "юлу", рейхсмаршалу Герингу. Правда, старт,- говорит Эпп,- пришлось быстро прервать из-за дисбаланса в ракетных двигателях (2).

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»