«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 34%

         "Вскоре после опытного взрыва первой атомной бомбы Игорь Васильевич Курчатов стал настойчиво обсуждать с близкими ему сотрудниками и соратниками вопрос о том, как же всё-таки приостановить дальнейший рост разрушительной мощи атомной энергии и направить её в русло, полезное для человечества. Велись разговоры о многих направлениях: и о тепловозах на атомной энергии, и о самолётах. Больше всего речь шла об электростанциях и кораблях. Причём проблем, касающихся возможности создания атомной электростанции, было намного меньше, они не казались столь трудными ни для физиков, ни для инженеров и быстро превратились в конкретное стремление построить опытную электростанцию. Так оно и случилось. Первая в мире атомная станция была построена и пущена в 1954 г., а начало её рождения относится к 1949 г.
         Что касается флота, то здесь всё было сложнее. Никто из участников создания атомной бомбы не имел отношения к флоту. Для них всё было неизвестным. И помню, часто Игорь Васильевич по телефону обзванивал знакомых адмиралов, кораблестроителей и спрашивал, какая нужна мощность, каковы могут быть допустимые масса установки, её габариты и т. д. Всё это его чрезвычайно интересовало. Но приступить к созданию чего-либо конкретного пока не представлялось возможным. О том, что делалось в Соединённых Штатах, мы не знали..."
         Тут необходим короткий комментарий к словам Н.А. Доллежаля. Дело в том, что в те годы экономика была не пределе: шло становление ракетной техники, создавалось термоядерное оружие, большие средства отпускались на развитие авиации. В Совете Министров и Госплане СССР считали буквально каждую копейку. Страна была нищей и опустошённой войной. Да и весьма важный "аргумент" в доводах наших атомщиков теперь отсутствовал: спецслужбы США и Англии довольно успешно ликвидировали нашу агентурную сеть, и теперь уже информация поступала только из открытых источников. А американцы умели хорошо скрывать свои работы по атомным проектам...
         Академик Н.А. Доллежаль продолжает:
         "Были намёки в литературе на то, что где-то что-то происходит, но что конкретно и в каких масштабах - всё это было неизвестно. И вот в сентябре 1952 г. вышло постановление правительства о том, что надо немедленно приступить к созданию подводной лодки с атомной энергетической установкой. В нём говорилось, что научным руководителем работ назначается академик Анатолий Петрович Александров, а его заместителем - Дмитрий Иванович Блохинцев. Главным конструктором лодки назначается Владимир Николаевич Перегудов, начальник одного из КБ Министерства судостроения. Главным конструктором атомной энергетической установки был назначен я. Общее руководство всем ходом работ возлагалось на Вячеслава Александровича Малышева, в то время заместителя Председателя Совета Министров СССР и одновременно министра судостроительной промышленности, а с августа 1953 г. - среднего машиностроения".
         Академик Доллежаль вспоминает, как на Балтийском заводе в Ленинграде втроём - он, Перегудов и начальник КБ завода Гасанов - собирались вместе и долго спорили о параметрах будущей лодки. И в результате поисков они пришли к выводу, что надо делать лодку водоизмещением три тысячи тонн, а мощность атомной установки такова, чтобы лодка развивала скорость хода до 30 узлов. И вот эти три человека предложили проект первой атомной подводной лодки.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»