«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 58%

         Возвращаясь к В-1, надо сказать, что с созданием в нашей стране МиГ-23, и особенно МиГ-31, умеющих отслеживать и уничтожать цель на фоне подстилающей поверхности, все достоинства В-1 были сведены к минимуму, поскольку эта огромная машина, обладающая большой отражающей поверхностью, стала хорошо видна сверху на экране радиолокаторов наших истребителей третьего поколения. Так что концепция В-1 оказалась не очень жизненной, но в момент его рождения наш институт очень серьёзно отнёсся к его боевым возможностям, и чтобы как-то парировать этот рывок американцев, в СССР был заложен сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160.
         Министерство авиационной промышленности объявило конкурс на создание и строительство нового стратегического многорежимного бомбардировщика, в котором приняли участие проекты ОКБ им. В. М. Мясищева, ОКБ им. П.О. Сухого и ОКБ им. А.Н. Туполева. Выиграли его туполевцы, представившие проект, который получил в дальнейшем название Ту-160. Наш институт, совместно с командованием ВВС и Дальней авиации очень тщательно прорабатывал требования, которые должны были предъявляться к такому самолёту. Мы провели серьёзные исследования последних на то время концепций боевого применения стратегических авиационных комплексов, изучили все сильные и слабые стороны американских бомбардировщиков, о которых я рассказывал выше. Основным требованием ВВС к будущей новой машине стало обеспечение её межконтинентального радиуса действия. Кроме того, в большинстве вариантов боевого применения самолёт должен был уметь работать на дозвуковых и маловысотных режимах полёта.
         В общем, концепция будущего изделия во многом совпадала с философией В-1, но в Ту-160 с самого начала закладывалась возможность базирования на его борту дальних крылатых ракет Х-55. В отличие от американцев, мы всегда стояли на той точке зрения, что наши самолёты не должны входить в зону континентальной системы ПВО и прорывать её. Такой подход диктовался малочисленностью стратегической авиационной составляющей Вооружённых Сил СССР, которая могла решить задачу нанесения удара по противнику только размножением строя крылатых ракет. Надо сказать, что США всегда чувствовали себя в безопасности от авиации, и сплошного поля ПВО у них нет. На севере Канады создана сеть радиолокационных станций, которые, обнаружив противника, передают эту информацию на авиабазы в Канаде и на Аляске, а оттуда организуется перехват истребителями F-15... В США даже нет зон ПВО, прикрывающих важнейшие центры страны, хотя, конечно, экономика Штатов позволяет американцам в короткие сроки развернуть вокруг них такие комплексы ЗУР, как "Пэтриот". Эти комплексы строились, как войсковые, для прикрытия своих войсковых соединений, но при необходимости их можно развернуть и для обороны промышленных объектов.
         Ту-160 по внешнему облику напоминает В-1, поскольку "аэродинамический подход" к его созданию был схож с американским. Но наш самолёт имеет большие размеры. Это продиктовано габаритами отсеков вооружения, в которых могли размещаться крылатые ракеты Х-55 (в будущем Х-55СМ с накладными баками). Дальность полёта этих ракет была выбрана такой, что позволяло Ту-160 не входить в зону ПВО Соединённых Штатов. Всего же боевая нагрузка этого самого большого в мире бомбардировщика (речь идёт о начале 80-х годов) равнялась 45 тоннам. На борту он нёс и ракеты Х-15, аналог американских SRAM.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»