«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 27%

         Пришли, позвонили. Правда, на сегодня и завтра время министра уже было расписано до минуты; извинившись, в канцелярии министра назначили встречу на третий день. В посольстве это прозвучало, как сенсация, поднялась суета, приглашённым спешно готовили фраки. На третий день собрались в посольстве на улице Гренель все, кто должен ехать к министру. Подали автомобиль, ждут Крылова. Появляется Алексей Николаевич - опять в толстовке, подпоясанный ремешком. Все - в шоке:
         - Товарищ Крылов, это нарушение протокола! Так ехать нельзя! Давайте мы позвоним, попросим отложить визит ещё на день, а вам срочно подгонят новый фрак...
         - Ничего, ничего, - успокоил посольских сотрудников Крылов, - я этих министров видал и в штанах, и без штанов. Поехали!
         Приехали в министерство на площади Согласия. По протоколу положено так: если министр встречается с лицом ниже своего ранга, то при входе гостя в кабинет он встаёт и через стол подаёт ему руку, здороваясь. Если встречается с равным себе по рангу, то выходит из-за стола... А если ему наносит визит кто-то выше его по рангу, к примеру, премьер-министр другой страны, то он должен встретить его у входа в кабинет.
         - Идём мы по коридору, - рассказывает Туполев. - Впереди шагает Крылов, следом мы семеним во фраках. Везде лепнина, мебель а-ля Людовик Четырнадцатый, барокко... Подходим к кабинету, адъютант открывает дверь, а министр уже у дверей стоит! И жмёт руку... Вот кто такой был Крылов!
         Естественно, все просьбы Туполева были удовлетворены.
         А второй эпизод, связанный с Крыловым, о котором вспомнил Андрей Николаевич, произошёл во время строительства того самого сгоревшего гидроканала на улице Радио, в филиале ЦАГИ. Это действительно был канал, залитый водой. Вдоль него по краям лежали рельсы, по которым каталась тележка с электроприводом. На ней закрепляется модель судна или гидросамолёта, которая опускается в воду, и таким образом можно изучать гидродинамические процессы при обтекании водой корпуса или поплавков. Основное требование к этому сооружению заключалось в том, чтобы при прохождении тележки с моделью не было никаких вибраций. Поэтому рельсы надо шлифовать с высочайшей точностью, и уж конечно на них не должно быть и малейших стыков. Для этого за базу брали поверхность воды. И хотя длина канала - всего несколько десятков метров, на этом отрезке уже сказывается кривизна Земли, а поверхность воды повторяет её. Значит, требовалось отфрезеровать и отшлифовать рельсы так, чтобы и они повторяли профиль поверхности воды с учётом кривизны Земли! Но как измерять ничтожные величины этой кривизны? Для этого существовал прибор, разработанный в Австрии, производила и продавала его какая-то тамошняя фирма. И когда гидроканал уже строился, Туполев запросил цену. Фирма назвала грандиозную сумму, раз в пять превышающую ту, что была выделена плановыми органами страны.
         - Я, было, подумал: ну нет так нет, - рассказывал Туполев. - И тут вспомнил снова о Крылове, поехал к нему. Он выслушал и говорит: "Что ты к ним обращаешься? Это жулики. Вот есть профессор, - называет фамилию, - поезжай к нему, он тебе поможет. Рекомендательное письмо я напишу".

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»